原标题:国际首座!合龙!9月5日10时18分,由广珠城际公司出资建造、中铁四院规划、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特

原标题:国际首座!合龙!<\/p>9月5日10时18分,由广珠城际公司出资建造、中铁四院规划、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特

原标题:国际首座!合龙!<\/p>

9月5日10时18分,由广珠城际公司出资建造、中铁四院规划、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特

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9月5日10时18分,由广珠城际公司出资建造、中铁四院规划、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙。金海大桥是国际首座公铁同层多塔斜拉桥,一起也凭仗49.6米的桥面宽度,发明了现在国际上最宽公铁两用多塔斜拉桥的国际纪录。<\/strong><\/p>

珠机城际金海特大桥全长1369米<\/strong>,起自珠海横琴新区,跨过西江磨刀门水道,终至珠海机场东路,是珠机城际铁路二期要害操控性工程。大桥初次选用多塔刚构系统公铁两用斜拉桥结构,主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥,中心为160公里/小时的双线城际铁路,两边为100公里/小时的双向六车道高速公路。<\/p>

“精度操控是合龙阶段的最大作业难点,合龙精度差错有必要操控在1毫米以内。”中铁大桥局五公司副总经理、金海大桥项目经理陈晓剑介绍,大桥钢梁制作时温度为20至25度,而夜间钢梁的温度为28.5至32度,因为两边桥墩为塔梁墩固结构,受热胀冷缩影响,使得合龙口宽度小于合龙段的制作长度。为此,项目团队经过在合龙口选用对顶设备的方法,施加自动对顶力,调理纵向空隙,抵消温差伸长量。一起微调合龙口两头转角和标高,保证冲钉能顺畅插打,终究完成高精度合龙。<\/p>

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9月5日10时18分,由广珠城际公司出资建造、中铁四院规划、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙。孟庆虎摄<\/p>

据悉,金海特大桥钢结构由4个钢主塔、8个节操段钢梁、39块规范钢箱梁(含3个合龙块)组成,合计5.2万吨钢梁及钢塔。其间4个钢主塔、8个节操段钢梁由中铁大桥局自主规划打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船架起。有别于一般桥塔分节施工,金海大桥钢塔选用空中全体竖转装置,整个竖转进程分73个过程,才能将水平放置的钢塔翻转90度,姿势犹如空中“跳芭蕾”。<\/p>

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